您如今的地位:首页 > 产业 > 技术 > 应用层 > ETC
ETC在多应用电子支付领域远景瞻望
物联中国
日期>2019-05-27 15:24:50来源:物联中国 点击:1254
中央提醒:2019年05月27日,由交通运输部路网监测与应急处置中央支撑,中国智能交通协会主理的2017’交通电子支付睁开论坛在上海胜利召开。本次集会主题为“ITS,助力都邑交通缓堵”,约请了来自北京、深圳、广东、山东、江苏等ETC睁开较好的省市的13位嘉宾停止发言。集会上,交通部路网监测与应急处置中央ETC中央李剑主任发表...

2019年05月27日,由交通运输部路网监测与应急处置中央支撑,中国智能交通协会主理的2017’交通电子支付睁开论坛在上海胜利召开。本次集会主题为“ITS,助力都邑交通缓堵”,约请了来自北京、深圳、广东、山东、江苏等ETC睁开较好的省市的13位嘉宾停止发言。

    集会上,交通部路网监测与应急处置中央ETC中央李剑主任发表《ETC在多应用电子支付领域远景瞻望》的主题演讲,他从ETC睁开现状、不敷和未来的睁开思虑等方面介绍了ETC在多应用电子支付领域的远景,李主任指出模范化是睁开的基础,市场化、金融化是未来的睁开偏向。

timg (1).jpg

    我国ETC睁开的现状

    这几年ETC睁开比较迅猛,据统计,用户总量停止到今年5月份,全网用户打破5000万,主线ETC车道覆盖率超过98%。

    别的,停止至3月份,ETC车道总量从1.35万条增长了1.46万条,增长8%;ETC效劳网点从2.5万增长到3.8万个,增长52%;效劳终端2.7万到3.1万个,增长15%;非现金支付比率34.35%,途径客运车辆的ETC非现金支付比率更高,接近36%。

    ETC世界联网所带来的社会经济效益,从2015年到如今,全网有50亿次不泊车免费通行量,经测算,削减了碳氢化合物817吨,勤俭车辆燃油10.3万吨,削减一氧化碳3.1万吨,削减氮氧化物2.5万吨。

    ETC的下一步睁开

    1、在ETC应用拓展工程方面,要进一步提高ETC装配、缴费等方面的便利性,着重晋升ETC在途径客运车辆、出租汽车等各种经营车辆上的应用。

    2、研究推动模范厢式货车不泊车免费,晋升客服网点和省级联网结算中央效劳程度,打造高效结算体系。

    3、提高ETC的应用率

    今年国务院发布的综合交通运输"十三五"计划中提到的一个偏向,2020年ETC的应用率要到达50%以上程度,而如今仅仅是15%,而且这个应用率有一个递减的趋向,后期办理ETC应用的频率比较高,越往后办理应用的频率越低,这且个必然的趋向。

    如今各省市都有一些促销,例如装配电子标签卖打折或许免费,高速公路通行费享用一定的优惠折扣。测算下来,如今ETC的用户量占全体汽车数目的35%阁下,想要到达50%的应用率,相当于9500万到一个亿的汽车数目,而且机动车数目还在持续疾速增长,一亿ETC用户能勉勉强强实现50%的目标。

    ETC睁开存在哪些制约

    1、遭到运行管理体系体例方面的制约

    在运行管理体系体例方面,目前ETC从交通行业应用向汽车消费应用扩大过程中出现各种不顺应的成就,在曩昔10年中,国标发布之后,不管是长三角、京津冀的树模工程,还是2014年开端推动的世界联网,更多是依赖中央和地方政府的政策推动,交通部分承当了行业监管,各省市的经营商承当了相应的ETC经营管理本能机能,如今29个联网省市中,也有事业管理单位承当管理履行应用的职责。

    在联网过程中,咱咱咱们制定了产品行业准入体系体例和经营管理机制,有用包管了ETC行到】嫡开,但在ETC扩大到泊车场、汽车智能硬件等偏小我消费领域的时候,碰到了一些显著的成就。比方说消费领域疾速迭代的成就,相干的效劳情势的成就,包含商业创新情势的成就,如今也都遭到了一些制约,对ETC在重生态环的竞争力会有影响。

    举一个例子:比方说万达集团有自己的物业管理公司,他咱咱们如果有意愿应用ETC相干的应用,这对ETC睁开自己是一件好事,但怎么共同他咱咱们的经营情势呢?他咱咱们的经营情势与如今ETC应咱情势怎么结合更有利?是分离接到如今的各省中央在做跨地区的应用,还是说万达物业管理公司也能作为一个主体区供给相应的应用?...这都值得咱咱咱们去探究和研究。

    2、联网效应亟待晋升

    这里举了日本的例子。2016年6月,公安部发布公告称世界机动车2.85亿辆,汽车1.84亿辆。ETC装配占比到达27%,客车应用率35%,跟日原形比差距比较显著,日本机动车ETC装配量是70%,但是在应用层面能占到91%,便是100辆在高速公路上跑的车,有91辆装配了ETC,如许比较的话,咱咱咱们如今目标是偏低的。

    别的,在一体化计划、在生意胜利率、在相应的安全防护等方面,我认为差距也比较显著。比如说生意胜利率,目前咱咱咱们做过全网统计,如今是99%阁下,听起来很高,但实际上不高,一天有1000辆车用ETC通行,一天就有10多辆车辨认不出,而咱咱咱们有20多万ETC通行车辆没法应用主动通行,还要去刷卡,用户体验就会不太抱负。

    3、应用场景比较繁多

    如今ETC应用更多侧重在公路通行方面,一些高速公路跑的较少的车主,就缺乏装配应用的能源,如今高速公路在节沐日免费,更无需应用ETC,如许加倍低落应用的欲望。所以,这种应用繁多化也构成用户睁开的乏力和应用率不高,场景比较繁多。

    4、产品德量良莠不齐

    ETC联网也动员了行业睁开,如今行业有几家上市公司了,但是相应体系和产品格量良莠不齐。在全体车道体系和产品机能存在一定的差异,部分车道体系用户通行效力和体验不佳,行业另有一些不太好的苗头,便是低价招标,虽然能低落产业全体本钱,但是咱咱咱们如今非常担忧制品的品格成就。

    5、进入新领域时技术竞争成就

    比方说在泊车车应用方面,ETC跟支付宝、微信是怎样的合作相干,包含如今推动的相干应用怎么结合,来更好的晋升ETC和免费睁开,这是绕不曩昔的一个关键。


对付ETC睁开的思虑

    ETC睁开到目前的全体阶段,这仅仅是实现为了一个基础,未来是要借助ETC的基础、平台去做更多的工作,包含交通运输领域营改增税制改革等。下面讲一下如何疾速晋升ETC自己的睁开,如何借助ETC能推动公路和相干行业智能交通的睁开。咱咱咱们提了一个5+1的概念。

    1、模范化

    如今反过头来看,世界联网在这么短的光阴获得这么大的胜利,和国务院、部省之间的通力合作是密不行分,咱咱咱们发布了相应的技术请求,有测试计划、效劳尺度另有相应的细则和操纵手册,从全体工程、经营、效劳、管理各个关键能做到大一统,这是世界联网非常有利的条件,正在制定货车ETC方面的模范,也是在朝着这个思绪走,工程、经营、效劳、管理等关键能同一,院笮的睁开是非常有利。

    2、增强行业轨制、模范尺度打造

    今年中央一个很重要的工作是对付《免费公路管理办法》的履行,在交通运输部的指点下推动相干的工作。同时针对多应用的渠道,至少从几个方面可以或许或许共同推动相干事项。

    第一,制定全体的计划。除了免费公路应用,和其余的行业应用,下一步怎么来睁开,是如今各省分离停止的情势,还是世界同一的情势。

    第二,要制定相干的技术模范。如今很多省在做ETC泊车场业务的时候,把免费公路的模范间接平移到了泊车场,虽然在一定规模内可行,但是不是最佳的,还必要再停止探究。

    第三,同一效劳尺度。如今北京、天津、广东等高速公路上已经做到同一了,但是拓展到其余领域的时候,效劳尺度是不是也要同等。

    别的,另有同一结算体系,同一用户体验等等。公路免费应用ETC由交通运输部主推,下一步其余领域的应用,应该是必要行业共同来研究相干的计划模范尺度,来包管相应的用户体验。咱咱咱们可以或许或许到达更低的打形本钱、运维本钱、管理本钱,如今高速公路上用的ETC天线10多块钱阁下,但是泊车场的低速条件,这种天线是不是称心,必要相应的研发。包含运维、管理本钱,必要行业共同推动,走向凋谢。

    3、一体化

    今年,一个很重要的工作是制定发布ETC睁开的指点意见,颠末过程这个指点意见来引导行业晋升效劳能力和睁开品格,更好的效劳于社会,树立顺应健康睁开的推动机制,让社会同享ETC睁开效果。

    打破现有各省分散睁开的情势,构成行业合力,可以或许或许如许做:

    第一,利用市场机制打造世界一体化效劳体系,扩大效劳规模,晋升用户称心度;

    第二,树立同一的信用体系,利用世界性的同一信用模范,进一步尺度化管理,推动记帐卡的刊行;

    第三,进一步强化数据核查,全面推动跨省数据核查工作,打造全网一体化的免费数据核查体系;

    第四,推动其余行业效劳,包含绿通车辆ETC应用、差异化免费、节沐日免费、黑名单、智能交通、无人车等。

    如今ETC自己是一个行业应用,但是下一步咱咱咱们要进入泊车场领域,一些跨界的成就已经和相干部分停止了一些探究,未来实现的途径是有这么几种,一是申请国务院同意相干文件,允许ETC扩大跟车辆无关的应用规模。二是,允许树立世界性或许地区性ETC泊车场经营公司。

    4、和银行、金融机构探究如何去做深度的交融

    对付ETC金融化,金融化实现最终的办法会把ETC作为更通用的应用,加快体系凋谢,增进ETC+金融业的交融,包含高速公路,泊车、车生活等相干方面的应用。颠末过程更凋谢的管理环境勉励ETC"百花齐放"式的睁开。

    5、对付市场化的考虑

    中央是构成一个世界性大市场,用加倍机动的机制去正当推动ETC睁开。

    ※颠末过程政府和社会本钱合作的情势,推动ETC泊车场应用;

    ※结合各省市和相干的互联网机构、金融、保险等相干的企业构成创新同盟、创新试验基地的情势;

    ※打造世界ETC客服体系,称心客户多样必要;

    ※探究树立新型刊行体系,动员行业与业务持续睁开,研究电子标签同一刊行与用户卡属地刊行相结系刊行体系,推动电子标签社会化刊行;

    ※探究汽车前装、预前装,包含共性化产品应用方面。

    6、生态圈

    前面提到了模范化、一体化、金融化、市场化、安全化,末了一个是生态圈,颠末过程五化加上生态圈,来为行业、产业带来一些新的睁开契机。

    生态圈睁开包含,推动高速公路ETC行业在体系、产品和效劳方面的大力创新;打造更多ETC车道;探究在线密钥以推动支撑泊车场多应用,打造一个能上高速,能下泊车场的完备的ETC缴费和出入管理应用场景。

    ETC自己具有了汽车主动辨认和交通电子支付两大基础功效,也相符"绿色"交通和汽车智能化、电气化和联网化的趋向,可以或许在这些方面做更深入的工作。

    下一步工作重点是夯实ETC联网基础,非现金生意率到达50%。让路网运行更安全通顺,让"大众出行加倍的便捷愉快。


出处:物联中国
郑重声明:本文仅代表作者小我概念,与物联中国(www.txzmkj.com)无关。其原创性和文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文和此中全体或许部分内容、文字的真实性、完备性、实时性本站不作任何包管或许诺,请读者仅作参考,并请自行核实相干内容。
分享到:
延长阅读
  • 资讯
  • 产业
  • 效劳
  • 应用
友情链接:思缘平面设计论坛  宿城教育新闻网  金华口腔医学网  山东生态农业新闻网  智利华人中文网  香港都市日报网  中国九年教育网  长城机械网  优质网络科技资讯网  内蒙医药网