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谁能撕开ETC市场瓶颈期走得更高更远?
物联中国
日期>2019-05-27 12:05:43来源:前瞻网 点击:1117
中央提醒:从国度模范颁布起,中国的ETC,颠末11年的睁开,在有数次的论证和实测后,世界绝大多数省分都履行了ETC通行费打折的措施。根据交通部网站颁布的数据,停止2017年2月尾,世界29个联网省分(西藏、海南除外)累计建成ETC公用车道14285条;建成自营效劳网点1115个、合作署理网点37502个,县(区)级已全体覆盖;ETC用户...

从国度模范颁计,中国的ETC,颠末11年的睁开,在有数次的论证和实测后,世界绝大多数省分都履行了ETC通行费打折的措施。根据交通部网站颁布的数据,停止2017年2月尾,世界29个联网省分(西藏、海南除外)累计建成ETC公用车道14285条;建成自营效劳网点1115个、合作署理网点37502个,县(区)级已全体覆盖;ETC用户数打破了4767.44万,生意量日均810万笔,占高速公路通行量的31.17%。

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    2017年9月交通部办公厅》《聪慧交通让出行更便捷行为计划(2017—2020年)》,在计划提出的多项重点任务中,加快推动ETC拓展应用居于首位。《对付增进高速公路电子不泊车免费(ETC)体系应用健康睁开的指点意见》,勉励探究ETC在泊车场、租赁汽车等领域履行应用。到2020年,使ETC客车应用率到达50%。

    但是,伴随壮盛期而来的,往往是市场繁华面前尴尬的瓶颈期。

    目前,ETC行业竞争剧烈。跟着政策盈余的消失,企业事迹随之下滑。刚曩昔的一年,金溢科技营收、净利等多项财政偏向均呈分歧程度的下滑。对付这份上市后的首份年报,金溢科技解释,事迹下滑因所处的ETC行业竞争加剧,售价下跌,另外新业务处于造就期,仍需持续投入,尚未构成新事迹增长点。

    别的,高新兴科技集团中兴智联科技有限公司副总司理王耀东认为ETC睁开的“瓶颈”另有:

    1、首先技术难度上有瓶颈,重要是产品的应用寿命受限,车载终端不停被唤醒,加倍加快寿命缩短,虽然采纳了太阳能充电技术,但是解决不了基本上的技术成就。

    2、受限于装置量困扰,很难有特出应用即可牵引增长装置量又能给车主完全体验。目前看重要会合在不泊车的泊车场应用,但是面对着复杂的泊车场管理体系体例,ETCP睁开很多年,也未全面普及。而其它应用场景,目前看很有限。

    3、面对其它技术的替代,如湖南高速公路免费逐渐采纳视频+第三方支付办法,这都预示着ETC作为高速公路不泊车免费的专有技术,面对被技术替代的危险。

    4、国度政策支撑,ETC应用扩大,因不是涉车管理类的技术,是涉车免费类技术,故在涉车管理上无政策、司法法规支撑。

    移动支付来势汹汹

    2018年,ETC行业将迎来新一轮竞争,来自移动支付。曩昔的一年,移动支付交鹨丫入公共交通领域,阿里的支付宝、腾讯的微信、另有银联的云闪付,正在接入世界的地铁、公交体系,移动巨擘的进入必然在智能交通领域掀起一场新的大比赛。目前,支付宝和微信还在高速公路上大力履行“无感”支付与ETC正面交锋。

    2018年1月17日,四川省高速公路联网免费移动支付平台打造项目发布招标公告。这次继2017年湖南省启动基于车牌辨认手机移动支付体系打造后,又一个全省级高速公路移动支付平台打造项目。

    移动支付平台的重要业务功效为泊车移动支付(即聚合扫码支付)和不泊车移动支付(即基于车辆特征代扣支付的无感支付),供给主流微信、支付宝、云闪付+其余支付平台渠道。并请求平台具有高扩大性,支撑泊车场移动支付数据的接入。

    原本由现金支付和ETC支付构成的高速公路免费支付场景,因为移动支付的出现,技术与市场的竞争变得比较微妙。那么咱咱咱们应该怎么看待移动支付呢?

    专家:移动支付和ETC互为弥补

    “咱咱咱们认为,相对付车牌辨认,ETC技术还是有优势的。一方面,在用户量、辨认量、技术模范、结算、节能减排等方面,都有着自己独特的优势。”交通运输部路网监测与应急处置中央ETC中央技术总监陈喆表示。

    《中国交通报》阐发称,移动支付技术与ETC技术并不是你死我活的相干,两者互相结合,扬长避短,相辅相成,才是免费技术的睁开趋向。

    从支撑规模来看,ETC可以或许世界通用,而支付宝缴高速费目前是部分省市支撑。从便利度来看,ETC车道可以或许间接通行、不用泊车,而在人工免费通道用支付宝,还必要泊等卡、还卡。所以,对付非每日、低频次应用高速公路的车主,走人工免费通道用支付宝缴费,可以或许防止忘带零钱的尴尬,削减排队等候的光阴。

    而对付经常要跑高速的车主而言,抉择ETC会加倍便利,世界通用、主动扣费、不用泊车间接通行。此前,支付宝已经申请在线办理ETC,不用再跑腿,申请之后会有人上门装配。只要在支付宝里搜索“高速纵横”,点击“ETC后”再点“申请办卡”即可,世界车主都可以或许或许申请办理。

    “移动支付是高速公路电子免费(ETC)的无益弥补,针对分歧的消费群体,称心车主差异化的支付必要。跟着高速用度支付办法的多元化,也能给车主带来更多的支付抉择。”湖北高速的相干卖力人表示。

    综上所述,相较于“取代”,用“交融”来形容ETC和移动支付相干更恰当。

    ETC下一步的工作重点

    交通运输部路网监测与应急处置中央ETC中央技术总监陈喆在《ETC的睁开与思虑》一文中,谈到ETC下一步的工作重点是:

    1、中晟艵TC在全体用户效劳体系中的打造,估计世界的ETC用户打破1亿。

    2、持续按照国度的“十三五”睁开计划的请求,夯实ETC的联网基础,将非现金生意率晋升到50%以上。

    3、依靠ETC的世界联网体系,实现免费公路、通行费、增值税、电子发票的同一开据。在“十三五”末以电子免费为主,现金免费为辅的情势。咱咱咱们会持续夯实ETC的基础,加大资金投入,完善ETC的各种基础举动措施,包含ETC车道的打造,另有用劳网点的打造。

    4、增强政策法规的履行力,晋升全体ETC的效劳能力,就加大宣传力度,实现ETC的兼顾睁开,最终可以或许到达创新、协调、绿色、凋谢、同享的睁开偏向。

    结语

    竞争残酷,道阻且艰,在国度大力睁开聪慧交通的号令下,政策的利好,技术的睁开,用户必要的增长,必然来带来更大的市场和更剧烈的竞争。谁能撕开ETC市场瓶颈期走得更高更远?谁能将ETC+移动支付组合拳打得更漂亮?咱咱咱们拭目以待。


出处:前瞻网
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